Besondere Leckageortung: Chek Lap Kok Airport, Hongkong

Der Standort des heutigen Flughafens existierte in seiner heutigen Form zuvor nicht. Für Chek Lap Kok wurden zwei Inseln teilweise abgetragen, das Gelände großflächig aufgeschüttet und neu modelliert. Allein diese Ausgangslage stellte außergewöhnliche Anforderungen an Planung, Bau und Betrieb der gesamten Anlage. Die Dachflächen der Terminals und angrenzenden Gebäude entstanden auf einem Untergrund, der vollständig neu geschaffen wurde.

Große Spannweiten, enorme Flächen und eine intensive Nutzung von Beginn an machten klar: Die Gebäudehülle musste dauerhaft zuverlässig funktionieren. Bei einem internationalen Großflughafen ist die Dichtheit der Dächer kein Detail. Sie ist betriebsrelevant - für Passagiere, Technik, Sicherheit und Logistik.

Vor diesem Hintergrund war die ILD Group bereits 1999, kurz nach Inbetriebnahme des Flughafens, zur Flachdach‑Leckageortung am Chek Lap Kok Airport im Einsatz. Ein weiterer Einsatz folgte 2003.

Beide Termine stehen für eine Phase, in der die messtechnische Leckageortung international zunehmend an Bedeutung gewann - insbesondere bei Großprojekten.

Die Aufgabe war klar: Große Dachflächen, komplexe Aufbauten und höchste Anforderungen an die Aussagekraft der Ergebnisse, gerade an einem Ort wie diesem ist eine Undichtigkeit kein lokales Problem. Sie betrifft den gesamten Betrieb.

Wenn wir heute, zum 30‑jährigen Jubiläum, auf Einsätze wie jene am Chek Lap Kok Airport zurückblicken, dann nicht nur aus Nostalgie, sondern weil sie erklären, warum wir heute so konsequent auf Qualität, ehrliche Einschätzung und ordentliche Ergebnisse setzen.

Der Flughafen in Hongkong steht sinnbildlich für das, was Flachdach‑Leckageortung im Kern bedeutet: Verantwortung übernehmen; dort, wo Fehler keine Option sind.

Erfahrung schafft Vertrauen.

Dieser Satz hat sich auf Projekten wie Chek Lap Kok bewährt. Und genau dafür steht die ILD Group - seit drei Jahrzehnten.